Tras un preocupante aumento en los accidentes de tránsito en los accesos a Vaca Muerta, el gobierno neuquino declara la emergencia vial, y pone en marcha un plan de acción enfocado en las rutas provinciales 7 y 51, dos de los corredores clave para el desarrollo petrolero.

La iniciativa se activó luego del primer encuentro del flamante Consejo Provincial de Tránsito, que ya reunió a representantes de Gobierno neuquino, sindicatos de petroleros y la UOCRA (construcción), y que en los próximos días hará lo mismo con Camioneros y la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos.

Entre las medidas más urgentes, se destaca la inminente declaración de la Emergencia Vial por decreto, acompañada de restricciones horarias al tránsito pesado, controles cada 10 kilómetros y operativos sorpresa.

También se prevén limitaciones de velocidad en los tramos críticos de las rutas 7 y 51, y un paquete de obras y tecnología para mejorar la seguridad vial.

Según datos del Sistema Integral de Gestión de la Información de Seguridad Vial (Sigivi) y la Policía de Neuquén, desde 2023 se registraron 253 siniestros viales en los accesos a Vaca Muerta, incluyendo cinco con víctimas fatales.

Sólo entre enero y abril de este año ya hubo 53 siniestros, y en todos los casos, las causas se atribuyeron a fallas humanas: exceso de velocidad, distracciones y consumo de alcohol.

Las zonas más conflictivas son los tramos que van de Añelo a San Patricio del Chañar, así como los cruces de la ruta 7 con la 8, y de la 51 con el acceso al dique compensador.

Acciones inmediatas

El plan diseñado por el Ejecutivo contempla medidas de corto, mediano y largo plazo:

En los próximos 15 días:

-Emergencia Vial por decreto.

-Restricción horaria al tránsito pesado (de 7 a 10 y de 18 a 21).

-Reducción de velocidad en Rutas 7 y 51.

-Controles de tránsito cada 10 km y operativos sorpresa.

-Reuniones con gremios y empresas para consensuar acciones.

En 60 días:

-Nueva demarcación vial con pintura reflectiva y cartelería LED.

-Reductores de velocidad y reprogramación de semáforos.

-Reparación de calzada en la Ruta 7.

-Reactivación de la balanza en Picada 19.

-Eliminación de giros peligrosos.

-Creación de playas de estacionamiento para camiones.

En 6 meses:

-Bacheo, señalización y reconstrucción de rotondas.

-Coordinación con Río Negro para mejorar tramos compartidos.

-Instalación de radares inteligentes y monitoreo en tiempo real.

-Capacitaciones en manejo defensivo.

Más allá de los 12 meses:

-Continuidad del Consejo Provincial de Tránsito.

-Construcción de bypasses y ampliación de rutas estratégicas.

-Campañas masivas de concientización y educación vial.

-Reeducación de infractores con un programa específico.

-Rutas con dos carriles por sentido.

Tensión: Río Negro - Vialidad Nacional

En medio de este proceso, también estalló una polémica entre el gobernador rionegrino Alberto Weretilneck y Vialidad Nacional, por el estado de las rutas en la región, en paralelo a una reunión entre mandatarios provinciales que manifestaron conjuntamente su preocupación por la caída en la coparticipación y la falta de obra pública, algo que impacta directamente en las rutas.

Dinero para mantenimiento

“La Nación recauda el impuesto a los combustibles cada vez que cargamos nafta o gasoil. Ese dinero, que representa casi el 40% del valor del litro, está destinado por Ley al mantenimiento de las rutas. Pero se quedan esa plata y no sabemos para qué la usan. No se ve en obras ni en mantenimiento. Las rutas están destruidas”, disparó el Gobernador.

Cinismo extremo

Enzo Fullone, jefe del distrito Río Negro del organismo, le respondió con dureza: lo acusó de “cinismo extremo”, y le recordó que su espacio político gobernó 14 años sin resolver el problema.

Fullone también cargó contra intendentes oficialistas, como Claudio Di Tella (Cipolletti), por haber frenado proyectos clave, como la ampliación de la Ruta 22.

Estado de rutas nacionales

Un estudio de Vialidad Nacional expuso que uno de cada dos kilómetros de rutas nacionales está en mal estado.

El “Resumen de Evaluación de estado de la red nacional de caminos”, que abarca el período 2023-2024, muestra que de los 19.171,3 kilómetros relevados (sobre un total cercano a 40.000), apenas el 47,5% está en buen estado. El 29% fue calificado como “malo”, y otro 23,5% como “regular”.

Las provincias más comprometidas son Tucumán, Santa Fe y Buenos Aires.

Privatizar mantenimiento

Esta semana, el Gobierno dio el primer paso concreto para privatizar el mantenimiento de las rutas nacionales. Publicó la primera licitación, que abarca un tramo clave del Litoral: la Ruta del Mercosur. Se trata de los corredores viales que componen las rutas nacionales 12, 14, 135, 117, 174 y la A-015.

Este circuito atraviesa Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes, y tiene un rol estratégico: conecta a la Argentina con Brasil a través del Puente Internacional Agustín P. Justo, y con Uruguay por el de Colón-Paysandú.

(Dinamicarg)