Con casi 80 años como empresa local, Manera Pérez -que empezó como ramos generales-, es líder de ventas en la actualidad. Ofrece toda la gama Renault, incluidos tres vehículos completamente eléctricos.

En diálogo con Maracodigital.net, Mariano Hernández, gerente de Postventa y Calidad y responsable de Marketing y Redes, repasó retazos de la historia de Renault en Pico con vehículos puramente mecánicos, hasta la realidad tecnológica de la que hoy están dotados la gran mayoría de los modelos de la marca.

Manera Pérez es en este presente una sociedad constituida por los Hernández, los Mangione y los Buela. “Es una sociedad bastante familiar. Son tres dueños, mi viejo (por Gaspar), Juan Carlos Mangione y Marcos Buela, que tomó la posta de su padre Néstor”.

“Y siempre está la posibilidad de que algún hijo pueda ingresar a la empresa, pueda reemplazarlos. La idea es seguir manteniéndola familiar. Todas esas cosas se vienen charlando, pero cada uno tiene su vida”, sintetiza Mariano.

“Hoy somos más o menos 43 empleados, pero además tenemos mucho trabajo relacionado. Por ejemplo, nosotros no tenemos lavadero. Trabajamos con lavaderos externos. También con los polarizados. Toda esa serie de cosas que genera el rubro y que la empresa no brinda”, con lo que la cantidad de trabajo que origina es mayor.

Mariano recordó que Manera Pérez “es una de las primeras concesionarias en el país, porque la fábrica en Santa Isabel, Córdoba, se abrió en el ’55 y a partir de eso empezaron los primeros nombramientos, y el 11 de junio de 1956 nombraron a Manera Pérez entre otros concesionarios” de la entonces IKA, Industrias Kaiser Argentina que fabricó el Jeep Ika como primer vehículo.

“Hoy es el único que queda vigente desde ese primer nombramiento, que fue el número 14”, puntualiza Mariano.

El gerente de Posventa no tiene dudas en describir el secreto de 70 años de permanencia en una economía tan cambiante como la de este país.

“Lo he vivido de mi viejo y de sus enseñanzas. Mi viejo tiene 69 años trabajando. Arrancó de cadete y siempre nos enseñó que el único secreto es trabajar, mejorar, y los valores de ser una empresa con buena relación con el personal, con los clientes, para solucionar los problemas, hacer siempre lo imposible”.

“Siempre, como todas las empresas, tenemos errores y cosas a mejorar, pero hay que seguir mejorando todos los días. En 70 años nunca llegás a tener una empresa perfecta, siempre tenés errores y cosas para corregir”.

-Cómo está Renault en el concierto de las marcas, en Pico puntualmente o en la zona donde funciona la concesionaria?

-Siempre digo que La Pampa es una zona muy de Renault. Nosotros lo vemos reflejado siempre en todas las estadísticas que Renault nos muestra, nos da para ayudarnos y para tener datos, y siempre La Pampa es la provincia con más penetración de Renault en todo el país.

Los 70 años tienen un poco de relación con eso. Tenemos un montón de clientes que son muy fieles a la marca. En algún momento los perdimos por no tener una gama de vehículos que hoy tenemos, y algunos han regresado. Saben lo que es el trabajo que hacemos de taller, de repuestos y logramos eso. Por eso también tenemos una alta penetración de vehículos de gama media alta, sea con Arkana, Boreal, Koleos, que en ese segmento somos lejos en proporción también la provincia que más vehículos vende de Renault.

Pero también es eso: que estamos, que no nos vamos a ir, somos de acá. Y la gente confía en eso.

-Es tener el servicio a la par de la venta del auto nuevo.

-Sí. Con nuestros errores, con todas las fallas que podamos tener, tratamos de solucionarlo, de hacer cosas que sé que ningún concesionario las haría. Y tener a los dueños trabajando en la empresa, las decisiones son más rápidas para muchas cosas: para un préstamo de un vehículo, para solucionar un inconveniente, tiene resolución rápida. Y siempre pensando en el cliente

-Cómo está hoy la venta del híbrido, del eléctrico? Se impone? Aumentó?

En nuestra zona tenemos tres: Kwid, Kangoo y Megane, que es un vehículo de alta gama. Kwid y Kangoo pueden llegar a tener una venta un poquito más acorde, aunque es duro que sea sólo eléctrico. No sirve tanto para viajar. Por nuestras distancias, todavía no tenemos las estaciones de servicio que necesitaríamos. Es como el primer tiempo del GNC, donde se buscaban las rutas por dónde ir, y ahora no tenemos tantas recargas. Hay más de lo que uno cree, como para generar la venta del vehículo solamente eléctrico.

Y el híbrido es un paso intermedio que te ayuda a gastar un poco menos de combustible, a tirar menos emisiones y que no dependés de nadie, porque normalmente se recargan solos. Hay algunos híbridos que son enchufables y podés llegar a tu casa y enchufarlos.

Pero vamos en camino a eso, porque hoy todo lo que es potencia, si te subís a un híbrido, no vas a saber si anda como híbrido o como naftero. En eso no tienen diferencia. Y lo mismo con el eléctrico. Te subís a un eléctrico y seguro te va a gustar más que algún naftero que te muestren. En el híbrido no dependés de nadie para la recarga.

Es un paso intermedio y todavía nosotros estamos lejos de ese camino en Argentina. Hay países donde tenés recarga en todos lados: en estaciones de servicio, en estacionamientos, en hoteles. Y nosotros, a esa estructura simplemente para un eléctrico no la tenemos. Y tampoco para un híbrido recargable, porque solamente lo vas a poder recargar en tu casa.

-¿Qué novedades se preparan por los 70 años?

-Siempre aclaro que son 70 años del nombramiento como concesionario de IKA y no de la empresa. La empresa tiene 9 años más: 79 años. El año próximo cumplirá 80.

Tenemos algunos eventos previstos. Acabamos de salir de la presentación del Boreal, ahora se vienen las Expo y después se viene la presentación de la pick up del segmento C, la Renault Niágara, y es algo que va a estar lindo y que Renault necesitaba. Una pick up de media tonelada que se va a fabricar únicamente en Argentina, y que también es un hito. Se va a fabricar para todo el mundo en Argentina. No pasa desde el Torino, que fue el único auto que se fabricó solamente en Argentina.