El mercado argentino de autos eléctricos alcanzó un hito durante el primer trimestre del año, con un total de 19.867 unidades patentadas entre híbridos y puros.

Este volumen marca el registro más alto desde la introducción de vehículos con motorizaciones alternativas en el país, reflejando una tendencia creciente hacia opciones de movilidad más eficientes, y también desde que se implementaron las exenciones impositivas para este segmento, lo cual impulso la importación de nuevos modelos, especialmente los fabricados en China, a precios muy competitivos.

El modelo más vendido

De acuerdo con el informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina, el liderazgo cambió de manos.

El Ford Territory HEV 2026 se posicionó como el modelo más patentado, con 2.392 unidades, lo que representa el 12% del total.

De esta manera, desplazó al Toyota Corolla Cross, que había encabezado los reportes previos.

El Territory, un SUV mediano importado desde China, combina un motor turboalimentado de 1.5 litros con un sistema eléctrico, logrando una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracción delantera.

Este tipo de configuraciones continúa siendo la preferida dentro del mercado local.

En términos de distribución tecnológica, los híbridos no enchufables (HEV) concentran el 60% de las operaciones, consolidándose como la opción predominante.

Más atrás aparecen los híbridos enchufables (PHEV), con el 18%, seguidos por los Mild Hybrid (MHEV), con un 14%, y finalmente los eléctricos puros (BEV), que alcanzan el 8%.

El factor clave para el avance de los autos eléctricos

Uno de los factores clave detrás de este crecimiento es la ampliación del portfolio disponible.

Mientras que en el primer trimestre de 2025 se ofrecían 81 variantes, en el mismo período de este año la cifra escaló a 121 modelos.

Esta diversificación responde, en gran medida, al ingreso de nuevas marcas y versiones, especialmente provenientes de Asia.

En octubre del año pasado se incorporaron 17 nuevos modelos al mercado, y en los últimos seis meses el total asciende a 54.

De ese conjunto, cerca de la mitad corresponde a vehículos 100% eléctricos, lo que evidencia una apuesta creciente por esta tecnología, aunque todavía enfrenta limitaciones estructurales.

El crecimiento interanual se verificó en todas las categorías.

Los híbridos no enchufables lideraron la expansión con un aumento de 8.090 unidades, seguidos por los híbridos enchufables, que sumaron 3.424 unidades adicionales.

Por su parte, los Mild Hybrid crecieron en 2.072 unidades, mientras que los eléctricos puros registraron una suba de 1.473 unidades.

La “invasión” china

Dentro de este escenario, los modelos de origen chino ganan terreno con rapidez.

En particular, el segmento HEV proveniente de ese país muestra el mayor nivel de participación y dinamismo.

En contraste, los vehículos híbridos fabricados en Brasil mantienen una presencia relevante, aunque con un ritmo de crecimiento más moderado.

A pesar de la expansión, los eléctricos puros siguen siendo el segmento con menor penetración relativa, una situación vinculada principalmente a la infraestructura de carga, aún insuficiente para sostener un despliegue masivo.

Alta concentración de ventas

Otro rasgo distintivo del período es la fuerte concentración de ventas en un número reducido de modelos, fenómeno que atraviesa a todos los segmentos de la electromovilidad.

En el caso de los híbridos no enchufables, que constituyen el núcleo del mercado, se observa un cambio en la estructura de concentración. Durante el primer trimestre de 2025, el 93% de las ventas se explicaba por apenas dos modelos: el Toyota Corolla y el Corolla Cross.

En cambio, en 2026 la participación se distribuye de manera más amplia, con seis modelos que concentran el 80% del total.

Esta mayor diversificación responde al ingreso de nuevos competidores con volúmenes significativos, entre los que sobresalen el Territory y el BAIC BJ30.

En el segmento Mild Hybrid, la distribución es algo más equilibrada. El 80% de las ventas se reparte entre nueve modelos, liderados por el Chery Tiggo 7 y el Renault Arkana, que en conjunto concentran la mitad del mercado, con participaciones del 26% y 24%, respectivamente.

Los eléctricos puros presentan el mayor nivel de concentración. Apenas dos modelos de la marca BYD dominan el segmento: el BYD Dolphin Mini, con el 51% de las ventas, y el BYD Yuan Pro, con el 23%, sumando en conjunto el 74%.

Paradójicamente, este mismo segmento es el que ofrece la mayor variedad de modelos disponibles, impulsado casi exclusivamente por fabricantes chinos, responsables del 88% de las ventas.

Por último, los híbridos enchufables muestran el mayor salto en volumen, pasando de 63 unidades a 3.487 en un año. Sin embargo, también presentan una elevada concentración: el 86% de las operaciones se explica por solo cuatro modelos, lo que evidencia un mercado aún en etapa de consolidación.

(Dinamicarg)