Después de varios anuncios, el gobierno de Neuquén puso fecha concreta a la instalación de peajes en dos rutas provinciales estratégicas para el tránsito hacia Vaca Muerta. La medida apunta a financiar el mantenimiento de las rutas, sin afectar a los automovilistas locales, que estarán exentos del pago.

“Vamos a cobrar peaje. Sí. Pero no le vamos a cobrar peaje al ciudadano neuquino”, aseguró el gobernador Rolando Figueroa, al confirmar el llamado a licitación para implementar puestos de peaje y balanzas dinámicas sobre las rutas provinciales 7 y 17.

“Estamos en el proceso licitatorio para comprar las balanzas para colocar en diferentes rutas”, explicó, dejando en claro que el objetivo es que el transporte de carga, y no los vehículos particulares, financie el sistema.

El modelo elegido es similar al de otras regiones con alto tránsito de cargas: se trata de estaciones con pesaje dinámico tipo WIM (Weigh-In-Motion) y cobro electrónico tipo Free Flow, es decir, sin necesidad de detener la marcha.

El sistema permitirá medir el peso por eje y el peso bruto de cada vehículo, y en caso de detectar irregularidades, aplicar sanciones con balanzas fijas, ya reglamentadas.

Los peajes estarán operativos a partir de febrero de 2026, una vez que la empresa adjudicataria instale la tecnología y ponga en marcha el sistema.

El presupuesto oficial de la licitación es de 1.945 millones de pesos. La apertura de sobres será el 24 de junio, y antes habrá una visita técnica al sitio el 12 de junio. Se estima un plazo de ejecución de 8 meses.

Financiamiento sin privatización

Según Figueroa, el esquema busca consolidar una fuente de financiamiento “genuina y autónoma”. Todo lo recaudado irá a un fondo administrado por Vialidad provincial, para conservar y reparar la red vial. “No es una privatización”, aclaró el mandatario.

En este contexto, recordó que el aporte lo harán quienes más usan y desgastan la infraestructura: los camiones vinculados a la actividad hidrocarburífera en el shale. “Es un modelo responsable, donde quienes más usan las rutas, contribuyen a su conservación”, señaló.

Cobro de peajes

La base legal para esta iniciativa fue sancionada en mayo de 2024. La norma establece una contribución especial por peaje destinada a financiar obras viales y tareas de mantenimiento.

Las rutas 7, 17, 51 y 67 fueron definidas como prioritarias, aunque el Ejecutivo podrá incorporar otras vías provinciales o nacionales transferidas por Nación.

El artículo 6 de la ley establece que los vehículos radicados en la provincia podrán quedar exentos del pago hasta en un 99%, algo que quedará a criterio del Ejecutivo.

También se habilita al gobierno a fijar tarifas diferenciadas según el tipo de vehículo, la franja horaria, la carga transportada y el número de ejes.

Rutas de Vaca Muerta

El crecimiento de la actividad en Vaca Muerta trajo consigo un desafío cada vez más complejo: la presión sobre las rutas. Según Vialidad Nacional, en la última década el tránsito en los corredores petroleros aumentó un 40%, acompañado por un alza en la siniestralidad atribuida al mal estado de las rutas y a la escasa señalización.

Un caso paradigmático es la Ruta Nacional 22. Entre General Roca y Allen el tránsito creció un 28,5%, pero el tramo más conflictivo, entre Allen y Cipolletti, experimentó un aumento del 80%.

Actualmente, por ese segmento circulan más de 17.000 vehículos diarios, de los cuales cerca del 25% son camiones: unos 4.000 por día.

Con estas cifras, la necesidad de sostener las rutas en buen estado es más urgente que nunca. El sistema de peajes, aseguran desde el gobierno provincial, es una herramienta concreta para que ese costo no lo paguen todos por igual, sino quienes más lo generan.

(Dinamicarg)