Por deuda de 30 millones de dólares, Avianca dejaría de volar en Argentina
A la compañía de bandera colombiana le sacarían los aviones en los próximos días por falta de pago.
La gestión aerocomercial del Gobierno Nacional corre al ritmo de las vicisitudes económicas del país. Una revolución de vuelos low cost que no fue. Anuncios rimbombantes de cielos surcados por aviones de bajo costo que hoy no despegan de tierra. Ejemplos sobran: Royal Class y Alas del Sur nunca operaron rutas regulares; Lasa bajó las persianas a fines del año pasado, y hoy reconfiguró su plan de negocios de la mano de nuevos socios extranjeros; Andes está inmersa en un plan de ajuste y no paga los sueldos; Norwegian se está llevando los aviones (dejó sólo dos aeronaves en la Argentina); Flybondi viaja sólo con cinco naves y en el término de un año acumula más de 200 incidentes; Jet Smart tiene apenas un avión.
Menos de una decena de aviones operativos. "Muy poco, si uno lo contrasta con información pública que hay en la página de la ANAC, donde según los Business Plan de las distintas compañías al momento de solicitar las rutas, hoy debería haber más de 60 aviones operativos", confesó una fuente del sector aerocomercial.
En este escenario, complejo, la colombiana Avianca dejaría de operar en breve en el mercado local. "En 20 días le sacan los aviones por falta de pago. Arrastra una deuda de 30 millones de dólares desde que empezó la operación. Ya le cortaron la cuenta corriente de combustible y está en una situación muy crítica. En los próximos días van a anunciar que dejan de operar", sentenció la fuente.
"Es imposible luchar contra el 70% del componente de una aerolíneas en dólares cuando operás con tarifas en pesos y encima te perforan la banda mínima y no podés cobrar un ticket a un precio digno", agregó.
En el baúl de los recuerdos quedará la compra de MacAir (la línea aérea creada por Franco Macri) por parte de Avianca. En aquel momento el objetivo era ingresar al negocio de vuelos low cost en el país. Un año más tarde, en febrero de 2018, Avianca presentó un procedimiento preventivo de crisis al Gobierno para poder continuar sus operaciones.
Como dato reciente, el Grupo Socma (de la familia Macri) demandó a la firma Avian SA, que explota la marca Avianca en la Argentina, por una deuda de 7 millones de dólares. Hoy el destino está echado, aseguran. Cabe recordar que Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual también es accionista mayoritario de Avianca Holdings.
(Ámbito.com)
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27/04/2019 | 14:06 Hs
Enviado por Segui con el libreto de Cambiemos!!!
Supongo que sos una persona que hizo "dinero facil' con este gobierno: la bici financiera. Te recomiendo que mires la pelicula argentina Plata Dulce. Saludos a la Catolica Carrio.
27/04/2019 | 12:28 Hs
Enviado por No seas
Pelo... AA rentable con miles de militantes de la Cámpora de ñoquis y gremialistas K? Déjate de joder. Y con respecto a las low cost que tiene que ver eso que decís con los subsidios.
27/04/2019 | 09:09 Hs
Enviado por Y porque echaron a Isela Costantini?
Porque estaba logrando que Aerolineas Argentinas fuera rentable?. Y a ustedes eso no les convenia?. Asi podian seguir con el "versito pro" de que Aerolineas Argentinas daba perdida, y asi poder traer lineas extranjeras y hacer su propio negocio. Y bajar costos en logisticas es contratar gente inexpertas? Y hacer que casin chocan dos aviones? O bajo mantenimiento de las aeronaves?.
27/04/2019 | 00:35 Hs
Enviado por Rosca W
Para todos los pochos, me acuerdo que el Concorde bajaba solo en Venezuela y hasta en EEUU tenia prohibido pasar solo en algunos lugares por la contaminación y miro ahora Venezuela y digo bueno ahi esta el problema eso es: populistas zurdos delirantes gastadores de lo ajeno empobrecedores del pueblo ahi pero ahi esta esa es nuestra desgracia.
26/04/2019 | 21:35 Hs
Enviado por p/ adonde
Piñon por supuesto que AA está subsidiada por el estado, es la gran estafa nacional que hizo durante años el peronismo y que nadie la puede tocar, todo el país subsidiando al dos por ciento de la población que viaja en avión. Pero las law cost no. El ahorro lo hacen rebajando costos de logística pero el puntano este se cree que porque una vez le pagaron un pasaje el viajero del mundo.
26/04/2019 | 19:55 Hs
Enviado por Falsas promesas
Todo flojito de papeles lo de Mugricio ycia., Seguro que eran los que iba a traer Martincho a Pico.
26/04/2019 | 18:24 Hs
Enviado por Piñon
p/adonde: La verdad es que yo no se de cuanto son los subsidios de los que se esta hablando. Pero te puedo contar que en noviembre viaje por AEROLINEAS ARGENTINAS, que no es low cost, y desde Sta Rosa a Bs As, me costo 700 pesos (Siii 700 pesos), cuando el micro valia 1300 pesos. ¿Como me explicas que ese vuelo no estaba subsidiado?. Es verdad que son vuelos programados y toda esa milonga, pero ¿Te parece que eso no es subsidio?
26/04/2019 | 17:34 Hs
Enviado por Respondele al otro lector
Como logras que un pasaje aereo valga menos que un kilo de asado?. Ademas te queda poco troll-o; Vuestros argumentos son de gatos pulgosos. Y entiendo porque estan nerviosos e intentan poner la grieta de Carrio. Estan desesperados; pero ellos se van a ir del pais y vos te vas a quedar a pagar la tremenda deuda que te dejan. Sos pelotudo como yo o no?.
26/04/2019 | 17:13 Hs
Enviado por p/ adonde
El verdadero problema es que además de ignorante sos pelo... Cien veces te desafié que me digas cuál es el subsidio y cien veces quedaste pagando. Te pregunto una vez más ¿Cuáles son los subsidios que tienen las low cost?
26/04/2019 | 15:58 Hs
Enviado por Ahi lo tenes al pelotudo ese!!!!
Repitiendo como loro el libreto de cambiemos. Que miseria che!!! Paso a explucarte como funciona en Europa: el micro compite en precio del pasaje con el tren; y el avion de cabotaje compite en precio del pasaje con el tren de alta velocidad. Cual es la diferencia entre el avion de cabotaje y el tren de alta velocidad?. Que el tren de alta velocidad te lleva al centro de una ciudad, y el avion te lleva a un aeropuerto y desde ahi tenes que viajar al centro de la ciudad. Pero jamas el avion de cabotaje es 100 % mas barato que el micro; por eso aca en este pais esta subsidiado. Tu problema es que vivis en esa provincia que solo ves el avion cuando pasa por el cielo. 😂
26/04/2019 | 15:38 Hs
Enviado por Sr. Globo
P / adonde pregunta de qué subsidio? Claro, pobre... no entiende (o no quiere entender) por qué es más barato un vuelo que un kilo de asado.
26/04/2019 | 12:32 Hs
Enviado por p/ adonde
Otra vez el ganso diciendo gansadas. De qué subsidio hablás?
26/04/2019 | 10:22 Hs
Enviado por Adonde yo vivo, antes venian tres vuelos por semana.
Ahora vienen 4 vuelos por DIA (de todos los colores). Se justifican?. Y el pasaje es mucho mas barato que en el micro. Le estamos subsidiando este negocio a Dietrich.
