Luego de encontrar el submarino ARA San Juan a más de 900 metros de profundidad, la Armada Argentina difundió las primeras imágenes de la nave en el fondo del mar argentino. Se trata de unas fotografías que la fuerza naval le enseñó a los familiares de los 44 tripulantes y que luego difundió a través de una conferencia de prensa. Las misma confirman que la nave tiene su casco "casi intacto" y que la proa sufrió severos daños.

Además, según la información entregada durante la conferencia de prensa de la que también participó el ministro de Defensa, Oscar Aguad, se confirmó que la nave pudo haber implosionado y colapsado "cerca del fondo".

La información de que el frente de la unidad estaba dañada había sido adelantada por TN.com.ar minutos después del hallazgo de la nave. Incluso, las dos puertas externas que recubren la sala de lanza torpedos se desprendieron de la unidad naval. Todas las capturas fueron hechas por el robot sumergible de la empresa con una capacidad para descender hasta los 6000 metros de profundidad.

"El casco no está partido, sí abollado hacia su interior, por la presión externa", remarcó Balbi, exvocero de la Armada, que estuvo a cargo de las explicaciones pertinentes y también mostró una fotografía de la hélice del submarino: de las siete palas dos estaban enterradas.

En una tercera imagen se observa la vela del submarino, la que se desprendió del casco resistente. "No necesariamente separada, está a 90 grados hacia la banda de babor", afirmó Balbi.

Las imágenes formarán parte ahora de la investigación que lleva adelante la jueza Marta Yáñez y servirán para encontrar las causas que generaron esta tragedia.

La principal hipótesis es que el ingreso de agua se debió a una falla en la válvula de ventilación E19, que durante la navegación debe estar cerrada por cuestiones de seguridad pero por algún motivo no lo hizo. El agua ingresó a través de este mecanismo, se introdujo en las tuberías de ventilación e hizo contacto con las baterías, lo provocó un principio de incendio.

TN reveló que en agosto el capitán de la nave, Pedro Fernández, había alertado sobre la falla de esta válvula al mencionar el ingreso de agua en esa navegación. "La única posibilidad es la falta de estanqueidad", expresó.